Отдельные
характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения
выделены жирным шрифтом.
| Обозначение двигателя // Тип // Начало выпуска | |
| Двигатель 1.6 | AEH // OHC
// 7/96 – |
| Двигатель 1.8 | AGN
// DOHC // 6/96 – |
| Двигатель 1.8T |
AGU // DOHC // 12/96 – 8/98 |
| Двигатель 1.8 Т | AQA, AJQ, APY // DOHC //
9/98 – |
| Двигатель 1.9 TDI | AGR,
ALH // OHC // 6/96 – |
| Двигатель 1.9 TDI |
AHF // OHC // 1/98 – |
| Двигатель 1.9 TDI | ASZ // OHC // 5/00 – |
| Рабочий объем цилиндров, см3 | |
| Двигатель 1.6 | 1595 |
| Двигатели 1.8 | 1781 |
| Двигатели 1.9 TDI | 1896
|
| Мощность, кВт (л.с.) при об/мин // Крутящий момент, H·м при об/мин | |
| Двигатели AEH, |
74(101)/5600 // 145/3800 |
| Двигатель AGN | 92(125)/6000 // 173/4100 |
| Двигатель AGU, AQA | 110(150)/5700
// 210/1750 |
| Двигатель AJQ | 132(180)/5500
// 235/1950 |
| Двигатель APY | 154(210)/5800
// 270/2100 |
| Двигатель TDI AGR, ALH |
66(90)/4000 // 210/1900 |
| Двигатель TDI AHF | 81(110)/4150 // 235/1900 |
| Двигатель TDI (ASZ) | 96(130)/4000
// 310/1900 |
| Степень сжатия | |
| Двигатели 1.6 | 10.2 |
| Двигатель 1.8 | 10.3
|
| Двигатель 1.8 | 10.3
|
| Двигатели 1.9 TDI | 19.5
|
| Давление компрессии, бар | |
| Бензиновые двигатели стандартное значение (новый) | |
| 1.6, 1.8T |
10–13 |
| 1.8 |
9–14 |
| граница износа | |
| 1.6, 1.8 | 7.5 |
| 1.8Т | 7.0 |
| Дизельные двигатели | |
| стандартное значение (новый) | |
| 1.9 TDI | 25–31
|
| граница износа | |
| 1.9 TDI | 19 |
| Расположение/число цилиндров // Число клапанов на цилиндр | |
| Двигатели 1.6, 1.9 | рядное/4 // 2 |
| Двигатели 1.8 | рядное/4 // 5 |
| Порядок работы цилиндров | 1–3–4–2 |
| Диаметр цилиндров, мм | |
| Номинальный | |
| Двигатели 1.6, 1.8 | 81.010
|
| Двигатели 1.9 | 79.5
|
| 1–й ремонтный | +0.250
|
| 2–й ремонтный | +0.500
|
| Ход поршней, мм | |
| Двигатели | 1.6 77.4 |
| Двигатели | 1.8 86.4 |
| Двигатели | 1.9 95.5 |
| Поршни | |
| Зазор в цилиндре | 0.03
|
| Предел износа | 0.06
|
| Поршневые кольца | |
| Зазор в канавке, мм | |
| Компрессионное | 0.02–0.07
|
| Маслосъемное | 0.02–0.06
|
| Предел износа | 0.12
|
| Зазор в замке/предел износа, мм | |
| Компрессионное | 0.15–0.40/0.8 |
| Маслосъемное | 0.25–0.50/1.0 |
| Трехкомпонентное маслосъемное до | 1.0/1.3
|
| Допустимая минимальная высота головки цилиндров | |
| Двигатели 1.6 л | 132.60 мм |
| Двигатели 1.8 л | 139.25
мм |
| Коленчатый вал | |
| Коренные подшипники | |
| Зазор/граница износа, мм |
0.02–0.06/0.17 |
| Максимальная овальность, мм | 0.03 |
| Шатунные подшипники | |
| Зазор/граница износа, мм |
0.01–0.06/0.12 |
| Осевой люфт коленвала/ граница износа, мм | 0.07–0.17/0.25
|
| Клапанные зазоры | Не
выставляются т.к. применены гидротолкатели |
| Система смазки | Принудительная циркуляционная
система с шестеренчатым масляным насосом |
| Давление в системе, бар на холостом ходе | 1.0 (2.0
– 1.6 л) |
| на 2000 об/мин | 3.0
– 4.5 (2.0 дизельный двигатель) |
| Давление загорания контрольной лампы, ниже | 1.2 – 1.6 (2.0 дизельный
двигатель) |
| Двигательное масло | |
| AUDI 500 00, AUDI 501 01, AUDI 502 00 AUDI 503 00 | |
| Количество масла с заменой фильтра | |
| Все двигатели |
4.5 л |
| Разница между отметками “max” и “min” на измерительном стержне | 1
литр |
| Система охлаждения | Циркуляционная,
с водяным насосом, термостатом, вентилятором и пластинчато–трубчатым радиатором
|
| Объем охлаждающей жидкости | |
| 1.6, 1.8 | 5.0 л |
| Воздушный фильтр | Сухой,
с бумажным элементом |
| Система управления двигателем | |
| AEH | Simos
2 |
| AGN | Motronic
M3.8.5 |
| AGU | Motronic
M3.8.3 |
| AQA, AJQ | Motronic
ME7.5 |
| APY | Motronic
|
| Топливо | неэтилированное,
не хуже АИ 95 (возможно применение АИ 91 с незначительным снижением мощности)
|
| Усилия затягивания резьбовых соединений | |
| Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте
и на некоторых иллюстрациях*. *Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно | |
| Болты головки блока цилиндров | |
| Двигатели 1.8 л |
AGN |
| 1–й прием |
40 H·м |
| 2–й прием |
60 H·м |
| 3–й прием |
90° |
| 4–й прием |
90° |
| Двигатели AEH, AGU, APY | |
| 1–й прием | 40
H·м |
| 2–й прием | 90°
|
| 3–й прием | 90°
|
| Дизельные двигатели AHF, AGR, ALH | |
| 1–й прием | 35 H·м |
| 2–й прием | 60 H·м |
| 3–й прием | 90° |
| 4–й прием | 90° |
| Подтягивание болтов крепления головки цилиндров на теплом двигателе, при проведении обслуживания или ремонта не допускается. | |
| Болты крышек коренных подшипников коленчатого вала | |
| Двигатели 1.6 л AEH | |
| 1–й прием | 40 H·м |
| 2–й прием | 90° |
| Остальные двигатели | |
| 1–й прием | 65
H·м |
| 2–й прием | 90°
|
| Болты крышек шатунных подшипников коленчатого вала | |
| Все двигатели | |
| 1–й прием | 30 H·м |
| 2–й прием | 90° |
| Крепление двигателя | |
| Двигатели 1.6, 1.8 л | |
| Опора двигателя к кузову | 40 Н•м + 90 ° |
| Опора двигателя к кузову | 40
Н•м + 90 ° |
| Маслосливная пробка | |
| Все, кроме турбодизеля 1.8 л (AGU) | 30
H·м |
| Турбодизель 1.8 л (AGU) |
50 H·м |
| Опоры двигателя/коробки и маятникового рычага | |
| М6 | 10
Н м |
| М8 | 20
Н м |
| М10 | 45
Н м |
| М12 | 65
Н м |
| Резьбовые соединения опор двигателя | |
| Двигатель к держателю | 60
Н м + 90° |
| Опора к коробке | 40
Н м + 90° |
| Опора к шасси | 20
Н м + 90° |
| Коробка к держателю | |
| 1.8 л/125 л. | 40 Н м + 90° |
| 1.8 л/150 л.с.,1.6 л, 1.9 л TDI | 60 Н м +
90° |
| Маховик (приводной диск – АТ) |
60 Н м + 90° |
| Корзина сцепления к маховику | 20 Н м (25 Н м AGU) |
| Шкив коленвала | |
| Бензиновые двигатели | 90 Н м + 90° |
| Дизельные двигатели | 120 Н м + 90° |
| Зубчатое колесо распредвала | |
| Бензиновые двигатели (кроме AGU) | 100 Н м |
| Двигатели AGU | 65 Н м
|
| Дизельные двигатели | 45
Н м |
| Зубчатое колесо ТНВД | 20
Н м + 90° |
| Крышка постели распредвала |
20 Н м (10 Н•м AGU, AGN) |
| Крышка рокеров распредвала | 10 Н м |
| Впускной трубопровод к головке цилиндров | |
| Бензиновые двигатели | 10 Н м |
| Дизельные двигатели | 25 Н м |
| Выпускной коллектор к головке цилиндров | 25 Н м |
| Свечи зажигания | 30 Н
м |
| Свечи зажигания | 30
Н м |
| Лямбда–зонд | 50
Н м |
| Датчик детонации | 20
Н м |
Вентилятор
радиатора может включаться при неработающем двигателе и выключенном зажигании.
Это может многократно случаться вследствие наличия в двигательном отсеке тепловых
зон. Поэтому при работе в двигательном отсеке с теплым двигателем необходимо иметь
в виду возможность неожиданного включения вентилятора. Способ устранения: расстыкуйте
разъем электродвигателя вентилятора.
| « предыдущая страница 2.30. Проверка уровня трансмиссионной жидкости АТ |
следующая страница » 3.1. Проверка компрессии в цилиндрах двигателя |